Parete in laterizio porizzato

Parete monostrato in blocchi di laterizio alveolato, in cui la porizzazione dell'impasto e la geometria dei setti creano una fitta rete di microcamere d'aria. Un'unica massa che porta, tampona, isola e accumula calore, nella migliore tradizione della muratura mediterranea aggiornata alle prestazioni energetiche.

Il blocco di laterizio porizzato porta all'estremo l'idea della muratura monostrato: un solo elemento che assolve insieme alla funzione portante (o di tamponamento), alla tenuta e all'isolamento termico. La porizzazione si ottiene aggiungendo all'argilla sostanze che in cottura bruciano (farina di legno, polistirene), lasciando micropori; insieme ai setti sottili e ai fori verticali, questi pori intrappolano aria immobile, il vero isolante. Il risultato è una parete «che respira», massiva e a bassa conducibilità.

La conducibilità termica di una muratura porizzata dipende da due fattori combinati: la microporosità dell'impasto cotto e il disegno dei fori, organizzati in file sfalsate che allungano il percorso del calore attraverso il setto. L'aria contenuta nei micropori e nelle camere è ferma, quindi non trasmette calore per convezione: è questo a portare la conducibilità del blocco fino a valori dell'ordine di 0,10-0,20 W/mK, lontani dal laterizio pieno tradizionale. La stessa massa, però, conferisce alla parete elevata inerzia termica e un forte sfasamento, decisivo per il comfort estivo.

Per non vanificare le prestazioni del blocco occorre eliminare i ponti termici dei giunti di malta. I blocchi rettificati, a facce piane e parallele, si posano a giunto sottile (1-3 mm) con malta-colla stesa solo sui setti, oppure a secco con incastri maschio-femmina sui giunti verticali. La malta tradizionale a giunto spesso, molto più conduttiva del blocco, creerebbe invece una griglia di ponti termici. Cura particolare richiedono gli architravi, i cordoli e gli angoli, dove la continuità dell'isolamento va ricostituita con blocchi isolanti o tagli termici.

La muratura porizzata è incombustibile (Euroclasse A1) e offre un'eccellente resistenza al fuoco grazie alla massa. È inoltre un materiale igroscopico e traspirante: assorbe e rilascia il vapore acqueo, contribuendo a regolare l'umidità interna e riducendo il rischio di condensa superficiale e muffe, a patto di usare intonaci e finiture altrettanto permeabili al vapore (calce, silicati). Il limite principale è la fragilità a trazione e taglio in zona sismica: in muratura portante servono cordoli, architravi armati e, dove richiesto, una progettazione antisismica specifica; come tamponamento, vanno curati gli ancoraggi al telaio per evitare espulsioni.